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品牌:TE | 型号:4525DO-DS5AI001DP | 输出类型:I2C |
精度:0.25 | 系列:4525DO | 电源电压:3V |
工作温度:125℃ | 特性:CMOS | 最小包装数:1 |
类型:数字I2C | 波长:55 | 近距离探测:25 |
供应电压:5V | 操作温度:-40~125 | 封装/规格:SOP-16 |
包装:盒装 | 认证:CE | 最小包装量:10 |
产品特性:陶瓷封装 | 压力类型:差压 | 工作压力:1psi |
输出电压:3V | 端口类型:I2C*28 | 封装/外壳:陶瓷 |
数量:3588 | 封装:DIP8 | 批号:5525D8S |
4525DO-DS5AI001DP压力传感器 空速测量 MEAS差压计 MS4525DO
4525DO-DS5AI001DP空速传感器有助于在有风的条件下、慢速飞行和自主着陆。但是,不建议不熟悉空速传感器运作的新用户使用它,因为它确实需要额外的调整并增加了一层控制设置。许多空速传感器对光敏感。除非确定所使用的特定传感器对光不敏感,否则为避免测量误差,传感器应避光。空速传感器一直是有人和无人驾驶航空的主要关注点。然而,几乎所有固定翼或车辆都依赖于它。4525DO-DS5AI001DP空速传感器具有非常低的偏移和高分辨率,重要的是,它不受长电缆引起的噪声和 APM 2.6 模拟对空速传感器上比率度量输出偏移的影响。
4525DO-DS5AI001DP压力传感器 空速测量 MS4525DO差压芯片
4525DO-DS5AI001DP空速传感器是什么
4525DO-DS5AI001DP空速传感器可通过测量周围的正负压差来测量相对于空气的速度。它们通常与皮托管和连接电缆一起提供,因为它需要额外的控制和调整层。通过皮托管测量压力,然后将其转换为空气速度。空气速度随空气压力的平方根而变化。吸入空气的皮托管通过橡胶管将其传输到传感器。
4525DO-DS5AI001DP空速传感器读数在初始化期间由自动驾驶仪自动归零,因此在有风的情况下,在皮托管上放置一个松散的接头盖,以保护前孔和四个小侧孔免受风的影响。此盖应在通电前安装并在飞行前取下。4525DO-DS5AI001DP空速传感器由一个皮托管、一个温度传感器和 2 个压力传感器组成。皮托管有2个端口(孔),一个在动态端口,一个在侧面称为静态端口。这些端口中的每一个都连接到压力传感器。当管子在行驶中的车辆上指向前方时,它可以测量动、静端口的压力差。当考虑温度因素时,它可以估计通过空气的当前速度。
4525DO-DS5AI001DP空速传感器内部运作
高度环和空速环是分开的,如下图所示。基本上,油门和桨距是独立控制的,不耦合在控制回路中。当然,一个会影响另一个,但控制回路是独立的。空速由两个级联的比例积分 (PI) 回路控制。回路用于调节地速,个回路用于调节空速。这样做只是为了确保如果地速低于某个值,空速将增加以进行补偿,以保持GPS 航向。如果机身设备中碰巧有一个 3 轴磁力计来获取航向值,则不需要保持一定的 GPS 速度来获取航向。不正确的空速读数会引起很严重的事故,如果空速数据丢失,大多数车辆将无法起飞或进入某种故障安全模式。但通常数据不会丢失,它只是不正确。如果读数不正确,它要么飞得太快,因此效率很低,要么飞得太慢,在许多情况下会坠毁。
空速读数不佳的另一个严重副作用是着陆。固定翼通常装载到较大容量。这意味着他们需要以较低速度飞行才能着陆而不会受到伤害。如果它们着陆太快,它们就会开始翻滚,通常会折断翅膀或更糟。固定翼没有这个问题,但当读数不正确时,仍然会出现效率低下或危险的飞行行为。
输出: 14位数字SPI或I?C协议
量程: 0-1,5,15,30,50,150 psi
封装:扁平结构,倒钩接口
误差:0.25%
供电电源:3.3或5.0V单独供电
特点:PCB安装数字输出、结合温度和压力、带温度补偿
类型:数字输出
电气连接:J引脚或孔引脚
典型应用: 空速测量,气体流量测量,过程控制,检漏